近10年來，我國轎車年出口量一直在100萬輛左右徘徊，2021年則首次打破200萬輛，完成了歷史性跨過。本年前8個月，我國轎車?yán)塾嫵隹?81.7萬輛，同比增長52.8%，其間，新動力轎車出口34萬輛，同比增長97.4%。可以說，融合了智能網(wǎng)聯(lián)技能的新動力轎車正成為拓展海外商場的“加速器”，助力我國穩(wěn)步向轎車強國邁進。

從事務(wù)全球化到品牌全球化

東風(fēng)嵐圖FREE登陸北歐;比亞迪進入日本乘用車商場;蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國商場供給全系統(tǒng)服務(wù)……近年來，新動力轎車自主品牌加速“出海”的信號頻頻傳出。

近年來，一大批我國品牌已在世界舞臺鋒芒畢露，我國正在由制作大國向品牌大國邁進。業(yè)界人士表明，跟著本地化、全球化出產(chǎn)能力增強，我國品牌差異化正逐步取代規(guī)?；趶男詢r比到中高端品牌轉(zhuǎn)變，融入了更多文明元素，形成全球流行風(fēng)尚。

縱觀我國轎車工業(yè)的開展，閱歷了用商場換技能到以合資求開展的歷程，我國轎車在不斷學(xué)習(xí)與立異中，逐步走向世界，這一點在新動力轎車上表現(xiàn)得更加明顯。

值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同，我國新動力轎車出口的方針商場主要為發(fā)達國家。近年來，歐洲多個國家和地區(qū)大力推廣新動力轎車，加大補貼力度、降低進口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為我國新動力轎車出口供給了新空間。

2021年6月11日，蔚來智能電動旗艦SUV全新ES8獲得歐盟整車型式認證(EWVTA)，這標(biāo)志著出口歐洲的ES8可以量產(chǎn)并在歐盟境內(nèi)一切國家正式上牌注冊。同年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付。

蔚來歐洲CEO Alexander Schwarz表明：“挪威是咱們在歐洲的起點。咱們的方針很清晰：供給愉悅的用戶體會和無憂的服務(wù)。蔚來希望能成為他們邁向更夸姣、更可繼續(xù)未來的同伴。從咱們的第一座NIO House，到換電站、BaaS電池租借服務(wù)和快捷的線上服務(wù)，加入蔚來用戶社區(qū)將為你帶來高興、友誼和有溫度的體會。”

2022年10月8日，蔚來在歐洲發(fā)布會上宣告，將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國商場推出ET7等三款新車，均基于NT2途徑打造。

與挪威商場相同，蔚來將繼續(xù)在這四個國家商場自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方法構(gòu)成的完好運營系統(tǒng)，打造以車為起點的用戶生活方法社區(qū)。

全工業(yè)鏈立異助力我國品牌“走出去”

進軍海外商場、參加全球競爭是查驗一個轎車品牌是否國際化的重要規(guī)范。跟著全球轎車工業(yè)加快向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型，我國在新動力轎車范疇具備的優(yōu)勢也為我國轎車品牌出口打開了“第二增長曲線”。

從產(chǎn)銷規(guī)?？?，新動力轎車?yán)塾嬩N量從2012年末的2萬輛，大幅攀升到本年5月底的1108萬輛，產(chǎn)銷量接連7年位居世界第一;從技能水平視點看，國內(nèi)職業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層操控技能，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%;從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新動力轎車熱銷車型中，我國品牌占據(jù)六款。動力電池出貨量前十的企業(yè)傍邊，我國企業(yè)占有六席。

在全球轎車工業(yè)面對缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，我國新動力轎車工業(yè)鏈的優(yōu)勢逐步閃現(xiàn)。老練的工業(yè)制作能力，低本錢、高效率的出產(chǎn)系統(tǒng)，保證了國內(nèi)新動力轎車的高效出產(chǎn)，并在全球商場上具備了本錢優(yōu)勢。

“公司在開創(chuàng)階段，便清晰了全球化企業(yè)的方針。”蔚來負責(zé)人表明，公司先后在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑、牛津、布達佩斯等地設(shè)立了研制與出產(chǎn)機構(gòu)。此外，蔚來堅持全棧自研，對底層技能、長時間技能加大投入，在三元鐵鋰電池、碳化硅電機、底盤懸架操控系統(tǒng)(搭載ICC)、超算途徑、激光雷達、自動駕駛、數(shù)字體會(數(shù)字座艙、NOMI、FOTA、Banyan·榕)等重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷獲得打破。

商業(yè)模式引領(lǐng)服務(wù)方法立異

從過往經(jīng)歷來看，轎車“出海”并不簡單，特別是到歐美發(fā)達國家。與一般產(chǎn)品不同，轎車產(chǎn)品價值高，使用場景雜亂，生命周期長，在著重功能、價格、質(zhì)量的同時，還必須有完善的銷售途徑和售后服務(wù)系統(tǒng)保證。特別是新動力轎車，補能系統(tǒng)的建造與完善尤為重要。

依托國內(nèi)高端商場的亮眼表現(xiàn)，蔚來依托其工業(yè)鏈優(yōu)勢，布局全球商場。經(jīng)過全系統(tǒng)服務(wù)落地，蔚來久遠服務(wù)全球化商場。

在歐洲商場，蔚來十分重視加電服務(wù)系統(tǒng)的建造。為了有效推進歐洲加電服務(wù)系統(tǒng)本地化出產(chǎn)，本年9月16日，蔚來在匈牙利投資建造的蔚來動力歐洲工廠舉行了首座換電站下線典禮。蔚來負責(zé)人介紹：“這是蔚來在海外建造的第一座工廠，占地約10000平方米，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制作中心、服務(wù)中心和研制中心。該工廠的運營，將繼續(xù)提高蔚來歐洲商場動力布局與服務(wù)的效率，為歐洲用戶帶來更好的用車體會。”

作為蔚來步入歐洲商場的起點，2021年10月1日，坐落于挪威奧斯陸的蔚來中心開業(yè);2022年9月15日，坐落挪威第二大城市卑爾根的蔚來空間開業(yè)。此外，坐落德國法蘭克福、荷蘭鹿特丹、丹麥哥本哈根、瑞典哥德堡的蔚來中心也將于下一年連續(xù)開業(yè)。

除售后服務(wù)外，蔚來還在全球建造補能系統(tǒng)，到10月7日，蔚來在全球布局換電站1158座，超10000根充電樁，接入第三方充電樁近1000000根。

“目前，蔚來在歐洲的充電地圖已經(jīng)接入超38萬根的充電樁，99%適配蔚來NFC卡。”蔚來負責(zé)人表明，2025年，公司將在全球范圍內(nèi)累計建成4000座換電站，其間我國以外商場的換電站約1000座;168條Power Up Plan目的地加電路線。

業(yè)界剖析以為，近年來，國內(nèi)對新動力轎車工業(yè)的支持政策不斷加碼，新動力轎車工業(yè)整體實力不斷提高，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研制、出產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化商場需求。我國新動力轎車出口高增長是工業(yè)多年堆集的必然結(jié)果。