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下載手機APP關鍵詞：塔吊 起重臂 鋼桁架 焊縫
高層建筑施工，塔吊是豎向運輸主要機具，但塔吊使用中經常發(fā)生重大安全事故，為此建設部曾多次下文。文獻[1]論述塔吊起重臂彎折事故，發(fā)生事故原因是塔吊起重臂中腹桿焊接存在缺陷，導致腹桿失去承載能力，致使起重臂彎折。這類事故曾發(fā)生過多起，對這類事故分析，具有普遍指導意義。本文從鋼結構和結構力學觀點出發(fā)，分析塔吊某一腹桿失去支承能力后，引發(fā)起重臂其他腹桿內力變化，說明起重臂彎折的必然原因。
1 事故概況
根據文獻介紹，2004年5月25日，河北省石家莊某公司住宅樓的施工現場，突然一聲巨響，一臺QT25E塔機起重臂彎折，發(fā)生一起較嚴重的事故。當時司機正在該機駕駛室內操作，準備把一個重量小于0.8t的灰斗放至地面，突然發(fā)生了上述事故。根據事故現場調查，彎折處起重臂弦桿與一根腹桿的連接焊縫已脫開，目測該處焊縫有陳舊性裂紋。在吊臂彎折處附近，焊縫脫開的腹桿沒有彎曲，其他8根腹桿都在接近中點處彎折。
2 事故原因分析
2.1 焊接原因分析
從焊接破壞腹桿取樣發(fā)現，金相組織在焊區(qū)發(fā)現有孔洞，并發(fā)現多處從焊區(qū)表面伸入基體的沿晶裂紋，裂紋起始部位在焊縫與熱影響區(qū)交界處。通過掃描電鏡觀察，從斷口上可以明顯看出疲勞裂紋擴展區(qū)，裂源在弦桿與腹桿的焊縫邊緣，這說明存在焊接缺陷。
8根腹桿都在接近中點處彎折，這是腹桿內力突然增大和失穩(wěn)的表現，說明焊縫脫開失去承載能力之后，在起吊載荷作用下，引起吊臂各桿內力突然增大和重新分布致使受壓的腹桿因超載而失穩(wěn)，這些腹桿失穩(wěn)彎折后，起重臂截面高度減小，使該段吊臂失去承載能力而彎曲。
2.2 結構力學分析
2.2.1 塔吊起重臂結構形式
塔吊起重臂結構形式，如圖1所示，屬于靜定結構，只要某一桿件遭到失穩(wěn)或破壞，將致使整個起重臂成為靜不定結構，整個起重臂彎折破壞必然發(fā)生。
圖 1 塔吊起重臂結構形式
（1）計算模型。塔吊起重臂的桿件數量較多，有二根鋼絲繩作吊點，故起重臂可看作二跨帶懸臂連續(xù)桁架，見圖1，為了計算簡單起見，只計算靠近塔吊塔身一跨桁架，見圖2，計算時，上弦剛度取K，下弦為2K，腹桿為0.5K，鋼絲繩拉桿為0.1K，荷載取50KN，位置分別在5#和9#點。
圖 2 靠近塔吊塔身一跨桁架
圖3 節(jié)點為鉸接時荷載作用到5#點的軸向內力
圖4 節(jié)點為鉸接時荷載作用到9#點的軸向內力
圖5 節(jié)點為固結時荷載作用到5#點的軸向內力
圖6 節(jié)點為固結時荷載作用到9#點的軸向內力
圖7 當腹桿5-15兩端節(jié)點焊接破壞，荷載作用到9#點的軸向內力
3.1 結 論
不論荷載位置在何處，起重臂中某一根腹桿兩端焊接發(fā)生破壞而導致腹桿失穩(wěn)失效，按靜力進行計算，將導致該腹桿和附近腹桿內力發(fā)生突變。若按動力進行計算，其內力突變將更大，這就是腹桿兩端焊接破壞時，起重臂發(fā)生折斷的根本原因。
圖8 當腹桿5-15兩端節(jié)點焊接破壞，荷載作用到5#點的軸向內力
圖 9 當腹桿6-15兩端節(jié)點焊接破壞，荷載作用到9#點的軸向內力
通過上述塔機起重臂彎折事故力學分析，得出今后預防的措施如下：（1）塔吊起重臂設計時，將靜定結構改為超靜定結構，即使某一根腹桿失穩(wěn)破壞，其內力進行重分布，不至于立即發(fā)生彎折破壞。（2）塔吊生產廠家應加強焊接質量控制與檢查，應按Ⅰ級焊縫要求考慮，出廠前進行探傷檢驗。（3）塔吊應進行定期檢查和維修，并有檢驗報告單。（4）焊縫檢查應采用探傷儀，若采用放大鏡檢查，放大倍數不應小于10倍。若發(fā)現有裂紋必然重新施焊。（5）發(fā)現油漆剝落和金屬材料銹蝕，要查明原因。各種裂紋是應力徐變的先兆，是鋼結構桿件應力狀態(tài)惡化的表現，必須立刻處理。主要受力構件腐蝕超標應提出停止使用，報廢處理報告。（6）日常使用塔機應經常檢查，發(fā)現有異常情況時，必須及時匯報處理，嚴禁帶病運行。塔機每轉場一次，在使用前必須進行1次定檢，并保證每年進行一次年檢。（7）機械化公司必須建立健全塔機的安全管理制度。定期對設備進行檢查，并對現場提出技術故障和不正常現象及時給予回復，建立設備安全技術檔案。
