西安火車站作為全國鐵路八大客運(yùn)紐帶之一,是西安鐵路紐帶“四主一輔”客運(yùn)體系中的主要客運(yùn)站,處于中國鐵路網(wǎng)中直通南北、橫跨東西的咽喉要道,擔(dān)當(dāng)著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運(yùn)送任務(wù),是連接我國東西部的重要交通紐帶,也是西北地區(qū)最大的旅客集散地。
據(jù)鐵一院西安站改工程總規(guī)劃師李鵬斌介紹:“西安站客運(yùn)歸納交通紐帶的改造,是國內(nèi)僅有一個國鐵車站和地鐵車站同時選用‘邊運(yùn)營邊建造’的方法,最終完成地鐵與國鐵‘無縫換乘、快速進(jìn)站’。”
在傳統(tǒng)的地上進(jìn)站基礎(chǔ)上,西安站改擴(kuò)建工程結(jié)合市政地下通廊創(chuàng)新規(guī)劃了“快速進(jìn)站廳”,通過市政通道和地鐵通道緊密相連,南、北廣場地下及地鐵抵達(dá)旅客,通過市政通道進(jìn)入快速進(jìn)站廳,再經(jīng)樓扶梯上至夾層抵達(dá)各個站臺,使地鐵與鐵路換乘流線縮至最短。地下快速進(jìn)站廳的規(guī)劃表現(xiàn)新時期交通建筑的高質(zhì)量發(fā)展理念,有用使用城市空間,真實完成鐵路與城市軌道交通的無縫聯(lián)接。
此外,鐵一院規(guī)劃團(tuán)隊還創(chuàng)新性提出“單向循環(huán)”的換乘概念,當(dāng)客流較大時,國鐵連接通道將選用單向通行,即南側(cè)通道為單向出站,北側(cè)通道為單向進(jìn)站,整個站廳也選用北進(jìn)南出的單一循環(huán)流線,削減對沖交叉,進(jìn)步通行效率。
跟著西安地鐵4號線西安站的建成投用,將進(jìn)一步完善丹鳳門廣場集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的歸納立體交通紐帶功能,有用進(jìn)步市民群眾和外地旅客的出行快捷程度,也將成為大西安站城融合的一大亮點工程。