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下載手機(jī)APP 鋰電池資料提價(jià)并不是新鮮事，有些都已司空見(jiàn)慣。此前職業(yè)倒是還能忍耐“鈷”奶奶、六“爺”氟磷酸鋰的淫威，而今碳酸鋰的提價(jià)放肆逆天，現(xiàn)已讓人受不了了。
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，3月7日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再次上揚(yáng)，達(dá)到50.25萬(wàn)元/噸，鋰輝石精礦價(jià)格上漲30美元/噸至2730美元/噸。與此同時(shí)，金屬鋰、氫氧化鋰等資料也都全線上漲。
碳酸鋰價(jià)格的瘋狂上漲，現(xiàn)已引發(fā)了職業(yè)抵抗，有報(bào)道稱，包括寧德年代和比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)電池巨子，現(xiàn)已“揭竿而起”。
傳言作為動(dòng)力電池老大，寧德年代曾放言：若碳酸鋰價(jià)格漲到47萬(wàn)元/噸價(jià)格以上將不再接單。另外，國(guó)內(nèi)一些正極資料企業(yè)也在召喚以不買貨的方法，一同抵抗鋰價(jià)上漲。據(jù)悉，一向喜歡“單作”的比亞迪也參與了此次召喚。
這也難怪，碳酸鋰價(jià)格漲得實(shí)在太兇很。
“我是2018年入行的，那時(shí)分是碳酸鋰行情最低谷的時(shí)分，大概是2萬(wàn)8千到3萬(wàn)元一噸。”某資料公司負(fù)責(zé)人稱?，F(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格硬是超越50萬(wàn)元/噸，漲幅現(xiàn)已超越1000%，漲了10倍不止。
更要命的是，碳酸鋰的價(jià)格越漲越快!
2021年年頭，碳酸鋰的價(jià)格大約是5萬(wàn)元/噸，到了2021年8月，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)10萬(wàn)元/噸，漲幅還算比較溫文，只有100%。在此之后，碳酸鋰價(jià)格就像坐上了火箭，一飛沖天，短短幾個(gè)月迅速攀升至近期50萬(wàn)元/噸的“天價(jià)”。
特別是最近兩個(gè)月，漲速更是驚人。據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從本年1月的30萬(wàn)元/噸漲至40萬(wàn)元/噸用了30天時(shí)刻，而從40萬(wàn)元/噸漲至50萬(wàn)元/噸僅用了大約20天。
并且，碳酸鋰提價(jià)好像還沒(méi)有要中止的痕跡。本年1月，澳大利亞鋰礦商AllkemLtd聲稱，因?yàn)閷?duì)電動(dòng)汽車電池所用金屬的需求激增，估計(jì)2022財(cái)年下半年碳酸鋰價(jià)格將較上半年再上漲80%。許多業(yè)內(nèi)人士也表明，本輪鋰礦相關(guān)原資料的提價(jià)可能將繼續(xù)到2023年年末。
若此行情不能得到有用遏制，對(duì)產(chǎn)業(yè)的傷害將是巨大的。
01減產(chǎn)心情蔓延
雖然，現(xiàn)在寧德年代、比亞迪等抵抗碳酸鋰提價(jià)的音訊，并沒(méi)有得到當(dāng)事方“確認(rèn)”。可是，碳酸鋰價(jià)格瘋狂暴虐現(xiàn)已對(duì)整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈造成了晦氣的影響。
“現(xiàn)在因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格太貴，各個(gè)主機(jī)廠A00級(jí)新能源車減產(chǎn)，寧德年代減產(chǎn)。”在某新能源汽車職業(yè)交流群內(nèi)，有業(yè)內(nèi)人士剖析道。
據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)某電動(dòng)汽車熱銷品牌車型，現(xiàn)已暫時(shí)中止接受新的訂單，該品牌負(fù)責(zé)人稱，2022年原資料價(jià)格大幅上漲后，單臺(tái)虧本超萬(wàn)元。“20萬(wàn)元以下的電動(dòng)車，如果不提價(jià)，是賣一輛虧一輛。”業(yè)內(nèi)人士慨嘆。
而寧德年代減產(chǎn)，是近來(lái)有商場(chǎng)傳聞稱，寧德年代及部分磷酸鐵鋰廠商下調(diào)3月排產(chǎn)方案。對(duì)此，寧德年代駁斥謠言說(shuō)：此音訊不事實(shí)。
雖然如此，但近期寧德年代股價(jià)接連下挫。3月7日，寧德年代股價(jià)跌幅超越7%，市值簡(jiǎn)直要跌破1萬(wàn)億元“支撐”關(guān)口，距離寧德年代最高1.6萬(wàn)億元的市值，市值現(xiàn)已蒸發(fā)超越5000億元。到3月8日發(fā)稿，寧德年代報(bào)價(jià)曾一度觸及443元，創(chuàng)下近4個(gè)月新低。
顯而易見(jiàn)，寧德年代的駁斥謠言并沒(méi)有收效。或許，對(duì)于安全鴻溝極為敏感的資本來(lái)說(shuō)，不確定就意味著危險(xiǎn)。
因?yàn)槿缛魧幍履甏鷾p產(chǎn)，意味著這只鋰電池版塊的龍頭乃至整個(gè)職業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)都可能會(huì)“低于預(yù)期”。咱們常常會(huì)在IPO招股書、各種上市公司公告、券商研報(bào)中看到這樣對(duì)于危險(xiǎn)的提示。
“因?yàn)樵Y料價(jià)格瘋漲，這導(dǎo)致業(yè)內(nèi)對(duì)本年新能源汽車商場(chǎng)的全體走向有了新的判別，或許本年?duì)顩r并不會(huì)太樂(lè)觀，過(guò)去超越100%的增速本年或許再難見(jiàn)到。”商場(chǎng)人士剖析稱。
實(shí)際上，不僅僅是寧德年代，近期整個(gè)鋰電池版塊股價(jià)都在下跌，到發(fā)稿，工銀瑞信鋰電池ETF基金跌幅超越3%，3月7日更是大跌4.96%。
職業(yè)龍頭姑且如此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高達(dá)50萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格，更是揉捏了三四梯隊(duì)電池廠拿貨的決心，從成本核算的角度，已達(dá)到企業(yè)的極限值，部分鐵鋰廠商現(xiàn)已開(kāi)始削減拿貨、削減排產(chǎn)量。
02降服高價(jià)“妖孽”碳酸鋰
碳酸鋰現(xiàn)已“成妖”。國(guó)泰君安指出，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格快速上漲，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰廠家對(duì)碳酸鋰火急的需求，尤其是海外儲(chǔ)能電池范疇需求激增。可是，全球現(xiàn)在80%的鋰礦產(chǎn)能分布在海外，特別是澳大利亞、南美等區(qū)域，并且擴(kuò)產(chǎn)周期平均在3-5年，遠(yuǎn)水不解近渴。
“鋰資源供應(yīng)短缺格式估計(jì)短期內(nèi)將難有改變，鋰供應(yīng)增量一年內(nèi)并不會(huì)呈現(xiàn)”，業(yè)內(nèi)剖析人士指出，要等到2024年或許2025年供應(yīng)緊缺才會(huì)緩解，但即便那時(shí)供不應(yīng)求的狀況仍舊不會(huì)完全反轉(zhuǎn)。
面對(duì)鋰價(jià)格的不斷上揚(yáng)，寧德年代、LG新能源、弗迪電池、億緯鋰能等電池頭部廠商都在趕緊搶購(gòu)上游資源，鋰資料爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨白熱化。因?yàn)槲覈?guó)碳酸鋰等鋰鹽高度依靠進(jìn)口的鋰礦，因而不少下游電池企業(yè)也會(huì)選擇在海外收購(gòu)鋰礦。
值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳酸鋰實(shí)際上是緊而不缺，價(jià)格高漲是人為搶購(gòu)引起的，其中有部分廠商提前備貨，也存在經(jīng)銷商奇貨可居。
鋰資源供應(yīng)嚴(yán)重、價(jià)格飛漲現(xiàn)已引起國(guó)家政府部門重視。國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，“著眼于滿意動(dòng)力電池等生產(chǎn)需求，適度加速國(guó)內(nèi)鋰資源的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，沖擊奇貨可居、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系。”
寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群表明，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，應(yīng)加速國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保證供應(yīng)鏈安全，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。
“鋰價(jià)如果繼續(xù)上漲太快也會(huì)有負(fù)反饋”，此前有剖析人士如此判別說(shuō)，現(xiàn)在職業(yè)爆發(fā)出的抵抗、減產(chǎn)等此起彼伏的“起義”，好像正在印證這一推斷，碳酸鋰如果漲得“太過(guò)分”，“大革命的浪潮”就會(huì)推翻你。電池中國(guó)作者：金東
標(biāo)簽：
碳酸鋰寧德年代比亞迪
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4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，3月7日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再次上揚(yáng)，達(dá)到50.25萬(wàn)元/噸，鋰輝石精礦價(jià)格上漲30美元/噸至2730美元/噸。與此同時(shí)，金屬鋰、氫氧化鋰等資料也都全線上漲。
碳酸鋰價(jià)格的瘋狂上漲，現(xiàn)已引發(fā)了職業(yè)抵抗，有報(bào)道稱，包括寧德年代和比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)電池巨子，現(xiàn)已“揭竿而起”。
傳言作為動(dòng)力電池老大，寧德年代曾放言：若碳酸鋰價(jià)格漲到47萬(wàn)元/噸價(jià)格以上將不再接單。另外，國(guó)內(nèi)一些正極資料企業(yè)也在召喚以不買貨的方法，一同抵抗鋰價(jià)上漲。據(jù)悉，一向喜歡“單作”的比亞迪也參與了此次召喚。
這也難怪，碳酸鋰價(jià)格漲得實(shí)在太兇很。
“我是2018年入行的，那時(shí)分是碳酸鋰行情最低谷的時(shí)分，大概是2萬(wàn)8千到3萬(wàn)元一噸。”某資料公司負(fù)責(zé)人稱?，F(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格硬是超越50萬(wàn)元/噸，漲幅現(xiàn)已超越1000%，漲了10倍不止。
更要命的是，碳酸鋰的價(jià)格越漲越快!
2021年年頭，碳酸鋰的價(jià)格大約是5萬(wàn)元/噸，到了2021年8月，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)10萬(wàn)元/噸，漲幅還算比較溫文，只有100%。在此之后，碳酸鋰價(jià)格就像坐上了火箭，一飛沖天，短短幾個(gè)月迅速攀升至近期50萬(wàn)元/噸的“天價(jià)”。
特別是最近兩個(gè)月，漲速更是驚人。據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從本年1月的30萬(wàn)元/噸漲至40萬(wàn)元/噸用了30天時(shí)刻，而從40萬(wàn)元/噸漲至50萬(wàn)元/噸僅用了大約20天。
并且，碳酸鋰提價(jià)好像還沒(méi)有要中止的痕跡。本年1月，澳大利亞鋰礦商AllkemLtd聲稱，因?yàn)閷?duì)電動(dòng)汽車電池所用金屬的需求激增，估計(jì)2022財(cái)年下半年碳酸鋰價(jià)格將較上半年再上漲80%。許多業(yè)內(nèi)人士也表明，本輪鋰礦相關(guān)原資料的提價(jià)可能將繼續(xù)到2023年年末。
若此行情不能得到有用遏制，對(duì)產(chǎn)業(yè)的傷害將是巨大的。
01減產(chǎn)心情蔓延
雖然，現(xiàn)在寧德年代、比亞迪等抵抗碳酸鋰提價(jià)的音訊，并沒(méi)有得到當(dāng)事方“確認(rèn)”。可是，碳酸鋰價(jià)格瘋狂暴虐現(xiàn)已對(duì)整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈造成了晦氣的影響。
“現(xiàn)在因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格太貴，各個(gè)主機(jī)廠A00級(jí)新能源車減產(chǎn)，寧德年代減產(chǎn)。”在某新能源汽車職業(yè)交流群內(nèi)，有業(yè)內(nèi)人士剖析道。
據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)某電動(dòng)汽車熱銷品牌車型，現(xiàn)已暫時(shí)中止接受新的訂單，該品牌負(fù)責(zé)人稱，2022年原資料價(jià)格大幅上漲后，單臺(tái)虧本超萬(wàn)元。“20萬(wàn)元以下的電動(dòng)車，如果不提價(jià)，是賣一輛虧一輛。”業(yè)內(nèi)人士慨嘆。
而寧德年代減產(chǎn)，是近來(lái)有商場(chǎng)傳聞稱，寧德年代及部分磷酸鐵鋰廠商下調(diào)3月排產(chǎn)方案。對(duì)此，寧德年代駁斥謠言說(shuō)：此音訊不事實(shí)。
雖然如此，但近期寧德年代股價(jià)接連下挫。3月7日，寧德年代股價(jià)跌幅超越7%，市值簡(jiǎn)直要跌破1萬(wàn)億元“支撐”關(guān)口，距離寧德年代最高1.6萬(wàn)億元的市值，市值現(xiàn)已蒸發(fā)超越5000億元。到3月8日發(fā)稿，寧德年代報(bào)價(jià)曾一度觸及443元，創(chuàng)下近4個(gè)月新低。
顯而易見(jiàn)，寧德年代的駁斥謠言并沒(méi)有收效。或許，對(duì)于安全鴻溝極為敏感的資本來(lái)說(shuō)，不確定就意味著危險(xiǎn)。
因?yàn)槿缛魧幍履甏鷾p產(chǎn)，意味著這只鋰電池版塊的龍頭乃至整個(gè)職業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)都可能會(huì)“低于預(yù)期”。咱們常常會(huì)在IPO招股書、各種上市公司公告、券商研報(bào)中看到這樣對(duì)于危險(xiǎn)的提示。
“因?yàn)樵Y料價(jià)格瘋漲，這導(dǎo)致業(yè)內(nèi)對(duì)本年新能源汽車商場(chǎng)的全體走向有了新的判別，或許本年?duì)顩r并不會(huì)太樂(lè)觀，過(guò)去超越100%的增速本年或許再難見(jiàn)到。”商場(chǎng)人士剖析稱。
實(shí)際上，不僅僅是寧德年代，近期整個(gè)鋰電池版塊股價(jià)都在下跌，到發(fā)稿，工銀瑞信鋰電池ETF基金跌幅超越3%，3月7日更是大跌4.96%。
職業(yè)龍頭姑且如此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高達(dá)50萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格，更是揉捏了三四梯隊(duì)電池廠拿貨的決心，從成本核算的角度，已達(dá)到企業(yè)的極限值，部分鐵鋰廠商現(xiàn)已開(kāi)始削減拿貨、削減排產(chǎn)量。
02降服高價(jià)“妖孽”碳酸鋰
碳酸鋰現(xiàn)已“成妖”。國(guó)泰君安指出，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格快速上漲，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰廠家對(duì)碳酸鋰火急的需求，尤其是海外儲(chǔ)能電池范疇需求激增。可是，全球現(xiàn)在80%的鋰礦產(chǎn)能分布在海外，特別是澳大利亞、南美等區(qū)域，并且擴(kuò)產(chǎn)周期平均在3-5年，遠(yuǎn)水不解近渴。
“鋰資源供應(yīng)短缺格式估計(jì)短期內(nèi)將難有改變，鋰供應(yīng)增量一年內(nèi)并不會(huì)呈現(xiàn)”，業(yè)內(nèi)剖析人士指出，要等到2024年或許2025年供應(yīng)緊缺才會(huì)緩解，但即便那時(shí)供不應(yīng)求的狀況仍舊不會(huì)完全反轉(zhuǎn)。
面對(duì)鋰價(jià)格的不斷上揚(yáng)，寧德年代、LG新能源、弗迪電池、億緯鋰能等電池頭部廠商都在趕緊搶購(gòu)上游資源，鋰資料爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨白熱化。因?yàn)槲覈?guó)碳酸鋰等鋰鹽高度依靠進(jìn)口的鋰礦，因而不少下游電池企業(yè)也會(huì)選擇在海外收購(gòu)鋰礦。
值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳酸鋰實(shí)際上是緊而不缺，價(jià)格高漲是人為搶購(gòu)引起的，其中有部分廠商提前備貨，也存在經(jīng)銷商奇貨可居。
鋰資源供應(yīng)嚴(yán)重、價(jià)格飛漲現(xiàn)已引起國(guó)家政府部門重視。國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，“著眼于滿意動(dòng)力電池等生產(chǎn)需求，適度加速國(guó)內(nèi)鋰資源的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，沖擊奇貨可居、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系。”
寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群表明，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，應(yīng)加速國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保證供應(yīng)鏈安全，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。
“鋰價(jià)如果繼續(xù)上漲太快也會(huì)有負(fù)反饋”，此前有剖析人士如此判別說(shuō)，現(xiàn)在職業(yè)爆發(fā)出的抵抗、減產(chǎn)等此起彼伏的“起義”，好像正在印證這一推斷，碳酸鋰如果漲得“太過(guò)分”，“大革命的浪潮”就會(huì)推翻你。電池中國(guó)作者：金東
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碳酸鋰寧德年代比亞迪
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