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下載手機APP 新華網重慶9月4日電(王龍博)跟著丈量工程師用相對坐標調索器對郭家沱大橋主纜索股線形完結準確丈量，由中建股份承建的國內最大跨度公軌兩用懸索橋重慶郭家沱長江大橋4日順利完結主纜架起，大橋建設將轉入緊纜、索夾吊索裝置和鋼桁梁吊裝階段。
郭家沱大橋橫跨長江江面，銜接重慶市江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)。大橋為“公軌兩用橋”，承當重慶軌道交通線路過江功能，道路等級為城市快速路，雙向八車道。
據(jù)悉，主纜是懸索橋中首要的、露出在戶外的、不行替換的、幾乎不行加固的金屬構件，也被稱為懸索橋的生命線。郭家沱長江大橋每根主纜從北錨碇到南錨碇的通長索股為133股，每根索股由127根直徑為5.45毫米的鍍鋅高強度鋼絲組成，每根主纜共16891絲，主纜施工采用預制平行鋼絲索股(PPWS)法。
據(jù)施工方負責人介紹，由于郭家沱長江大橋橋位處于開闊水面、大風頻頻，丈量控制難度大，主纜線形受熱脹冷縮影響較大，架起質量關系到主纜的受力均勻以及耐久性，對纜索體系施工精度要求高，為此，郭家沱大橋項目團隊以“BIM+才智工地”為驅動，結合無人機、三維掃描、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、云平臺等一系列高新技術，對主纜施工全過程進行緊密監(jiān)測和控制，一起采用智能溫度實時監(jiān)控收集體系、高精度紅外測溫體系及0.5S級高精度丈量儀器，最大限度削減丈量誤差。
施工過程采納白日架索晚上調索模式，最終僅用時65天，就郭家沱長江大橋完結主纜全線架起使命。
重慶郭家沱長江大橋作為重慶快速路網重要組成部分，全長1403.8m，以“門楹納水”為規(guī)劃主題，將水元素融入傳統(tǒng)門式橋塔。值得一提的是，主纜架起完結后，“門楹納水”景象也初步呈現(xiàn)在市民面前。
標簽：
郭家沱長江大橋
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
郭家沱大橋橫跨長江江面，銜接重慶市江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)。大橋為“公軌兩用橋”，承當重慶軌道交通線路過江功能，道路等級為城市快速路，雙向八車道。
據(jù)悉，主纜是懸索橋中首要的、露出在戶外的、不行替換的、幾乎不行加固的金屬構件，也被稱為懸索橋的生命線。郭家沱長江大橋每根主纜從北錨碇到南錨碇的通長索股為133股，每根索股由127根直徑為5.45毫米的鍍鋅高強度鋼絲組成，每根主纜共16891絲，主纜施工采用預制平行鋼絲索股(PPWS)法。
據(jù)施工方負責人介紹，由于郭家沱長江大橋橋位處于開闊水面、大風頻頻，丈量控制難度大，主纜線形受熱脹冷縮影響較大，架起質量關系到主纜的受力均勻以及耐久性，對纜索體系施工精度要求高，為此，郭家沱大橋項目團隊以“BIM+才智工地”為驅動，結合無人機、三維掃描、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、云平臺等一系列高新技術，對主纜施工全過程進行緊密監(jiān)測和控制，一起采用智能溫度實時監(jiān)控收集體系、高精度紅外測溫體系及0.5S級高精度丈量儀器，最大限度削減丈量誤差。
施工過程采納白日架索晚上調索模式，最終僅用時65天，就郭家沱長江大橋完結主纜全線架起使命。
重慶郭家沱長江大橋作為重慶快速路網重要組成部分，全長1403.8m，以“門楹納水”為規(guī)劃主題，將水元素融入傳統(tǒng)門式橋塔。值得一提的是，主纜架起完結后，“門楹納水”景象也初步呈現(xiàn)在市民面前。
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