昨天，記者從北京市交通委獲悉，東三環(huán)主路大修于7月5日凌晨零點(diǎn)正式啟動(dòng)。大修路段北起三元橋西，南至分鐘寺橋東，全長10.86公里。主要工序?qū)⑷吭谝归g零時(shí)至5時(shí)進(jìn)行，計(jì)劃于10月底前全部完工。

三元橋西至分鐘寺橋全線大修

7月5日凌晨，記者在國貿(mào)橋看到，東三環(huán)路已經(jīng)正式開始大修施工。

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次大修路段北起三元橋西，南至分鐘寺橋東，全長10.86公里，計(jì)劃維修總面積36.98萬平方米，維修橋梁22座，公交站臺(tái)12座，計(jì)劃于10月底前全部完工。

本次大修將主要進(jìn)行道路病害處理、銑刨加鋪路面、公交車道及出入口車轍處理，并加固防撞護(hù)欄、檢查井等，從而進(jìn)一步提高道路耐久性及行車舒適性。

同時(shí)為了方便市民公交出行，大修將利用三環(huán)主路最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道，恢復(fù)原公交專用車道，同步對(duì)全線12座公交站臺(tái)及無障礙系統(tǒng)進(jìn)行綜合治理，對(duì)公交專用道及公交港灣進(jìn)行綜合處理，更換隔離帶公交站臺(tái)步道磚1.5萬平方米，外側(cè)路緣石全部更換為花崗巖路緣石，更加耐久堅(jiān)固。

分區(qū)域、分階段交通導(dǎo)行

東三環(huán)地處商業(yè)繁華區(qū)，且是北京重要交通干線，每日交通流量巨大。為最大限度減少施工對(duì)市民出行的影響，大修工程主要工序?qū)⑷吭谝归g零時(shí)至5時(shí)進(jìn)行。同時(shí)路政局選取具有西北三環(huán)導(dǎo)行經(jīng)驗(yàn)的交通導(dǎo)行隊(duì)伍，由指揮部統(tǒng)一施工步調(diào)，“先外側(cè)、后內(nèi)側(cè)”，“分區(qū)域、分階段”進(jìn)行交通導(dǎo)行。

其間，外側(cè)病害處理時(shí)占用主路最外側(cè)兩條車道施工，將車輛導(dǎo)入最內(nèi)側(cè)一條車道通行。內(nèi)側(cè)病害處理時(shí)，占用主路最內(nèi)側(cè)兩條車道施工，將車輛導(dǎo)入剩余一條車道通行。

施工期間，將及時(shí)通過交通部門的微博微信、導(dǎo)航軟件及室外信息屏等手段向社會(huì)告知施工組織安排情況及交通疏導(dǎo)、繞行信息，請(qǐng)廣大市民及時(shí)了解施工情況，盡量繞行周邊道路，當(dāng)行駛至施工區(qū)域服從管理人員指揮，減速慢行，確保安全。

特色：公交車道更能抗車轍

北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次東三環(huán)大修基于全壽命設(shè)計(jì)理念，按需設(shè)計(jì)。根據(jù)既有路面調(diào)查結(jié)果，綜合分析病害原因，判斷路面病害的層位、破壞程度、發(fā)展趨勢(shì)及路面各層的功能采取有針對(duì)性設(shè)計(jì)。

比如，針對(duì)公交車道和普通車道的設(shè)計(jì)就不相同。公交專用道、公交站臺(tái)及出入口采用高溫穩(wěn)定性能更優(yōu)的抗車轍瀝青混合料，其他車道采用高節(jié)能低排放的溫拌改性瀝青混合料。這樣下來，即使是大重量的公交車經(jīng)常經(jīng)過也沒有太大問題。

此外，針對(duì)橋梁伸縮縫裝置保護(hù)帶混凝土反復(fù)出現(xiàn)破損開裂的現(xiàn)象，提出拓寬保護(hù)帶寬度，并首次在大修中使用環(huán)氧樹脂混凝土澆筑，這一新材料具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水害、抗鹽害、耐磨、平整、抗滑等眾多優(yōu)異性能，能有效解決伸縮縫保護(hù)帶混凝土易出現(xiàn)的破損開裂的現(xiàn)象，增加行車舒適性。