日前，高欄港碼頭一片繁忙，隨著塔吊的轟鳴，兩臺巨人般的糧食裝船機登船工作準備就緒，它們將被運往遼寧省丹東市。這是目前國內(nèi)噸位最大的糧食裝船機，最大裝載量達每小時1900噸，由三一海洋重工（珠海）基地研發(fā)建造。它們的成功研制，標志著珠海在港口機械領(lǐng)域又向前邁出堅實的一步。

當日上午，還沒走近，記者就遠遠看到高欄港碼頭矗立著四臺橘紅色的巨無霸。“其中靠北的兩臺是門吊，將被運往福建莆田；靠南的兩臺是糧食裝船機，將被運往遼寧丹東。”據(jù)現(xiàn)場負責(zé)將機械裝運上船的三一海洋重工安裝調(diào)試部部長助理鄭晶晶介紹，這四臺機械都是三一海洋重工（珠海）基地研發(fā)建造的。

記者了解到，這兩臺糧食裝船機是三一海洋重工（珠海）基地應(yīng)客戶要求特意研發(fā)制造的，其額定裝載量為每小時1600噸，最大裝載量達每小時1900噸，是國內(nèi)目前噸位最大的糧食裝船機，主要用于大豆、玉米、谷類、小麥等糧食裝船運輸。盡管這兩臺巨無霸各重500多噸，但在條件齊備時，僅用一個半小時就能裝上輪船。

“我們是從今年1月份開始進行圖紙設(shè)計，僅用幾個月就將其研發(fā)制造出來。”珠海三一港口機械有限公司大港機研究院新產(chǎn)品所副所長高崇金說，糧食裝船機屬港口機械類別下的散料輸送機械，這也是三一海洋重工初次涉足該領(lǐng)域。由于噸位大、技術(shù)先進，這兩臺糧食裝船機的價格也不菲，每臺達2000多萬元。

盡管是第一次研發(fā)制造，但一舉創(chuàng)下國內(nèi)同類產(chǎn)品的噸位紀錄，這讓高崇金和他的同事非常自豪。據(jù)高崇金介紹，研制糧食裝船機過程中針對丹東港冬季嚴寒天氣，研究人員自主研發(fā)了尾車和大車同步控制系統(tǒng)，避免軌道結(jié)冰和雨雪天氣情況下出現(xiàn)的不同步現(xiàn)象，已申請多項發(fā)明專利。糧食裝船機的臂架和中繼皮帶機采用氣墊式皮帶輸送機，密封性好，比一般糧食裝船機節(jié)能25%以上，維修工作量及維護費用節(jié)約60%以上，并能有效減少糧食破碎率，在耐磨性、密封性和收塵等方面，均達到國際先進水平。

據(jù)悉，下一步，三一海洋重工（珠海）基地還將繼續(xù)研制斗輪堆取料機等港口機械，豐富珠海“三高一特”產(chǎn)品體系。