7月以來多家鐵路設備公司發(fā)布中標公告，包括中國南車公告近期簽署總金額約67.1億元的若干重大合同，中國北車近期簽訂共計73.32億元合同，永貴電器中標1895萬元動車車鉤連接器項目等。

在多項訂單中，地鐵合同最為豐厚，顯示城市軌交建設保持較快步伐。在中國南車近期簽訂的合同中，中標南京、深圳、寧波、成都等城市的地鐵車輛合計39.1億元；中國北車亦于長春軌道客車公司簽下38.16億元的地鐵車輛供貨合同；此外，中國南車最新還中標了沈陽地鐵1、2號線的牽引傳動系統(tǒng)訂單，至此南車上半年已累計獲得788輛地鐵牽引系統(tǒng)合同，占全國招標量的半數(shù)以上。

分析認為，由于一、二線城市地鐵審批、建設節(jié)奏加快，加之車輛密度的提升，地鐵車輛需求不斷增加，伴隨新線投入使用，地鐵車輛招標進入密集期。而隨著城際鐵路等審批權逐漸下放、城市有軌電車項目推進，軌道交通車輛需求的空間逐漸打開。鐵路設備廠商的城軌訂單將繼續(xù)保持景氣。

而近期訂單的另一大頭，則是南北車從鐵路總公司那里獲得的客車、機車維修合同。中國北車近期簽訂的合同里，有近22億元的客車、機車維修合同；而中國南車亦獲得16.5億元的各類車輛維修合同。今年以來，中國南車總共從中國鐵路總公司獲得77.4億元訂單，雖然新造車輛訂單僅有19億元，但維修合同卻達到了58.4億元。

據(jù)分析，車輛運行一段時間需要進行一次具備一定內容的檢修工作，今年南北車的維修訂單較去年明顯增加，未來隨著車輛保有量的增加、到期檢修車輛（如動車3 級修、4 級修）的逐漸增多，公司相關業(yè)務穩(wěn)步增長可期。

似乎察覺到行業(yè)需求轉暖，產業(yè)資本亦出手增持。中國北車10日公告稱，公司控股股東北車集團首次增持了公司810萬股，占總股本的0.08%，并計劃在未來3個月繼續(xù)增持公司不超過2%的股份。而有分析人士認為，北車集團此次計劃3個月內即完成增持，而非常見的6個月或1年，亦隱含對行業(yè)形勢好轉的預期。