昨(6)日上午，下中壩嘉陵江大橋鋼管主拱成功合龍。由于這座大橋的施工地形受限、特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得施工從一開始就面臨著重重技術(shù)難關(guān)的考驗，省交通運輸廳將其中兩項施工技術(shù)列為橋梁施工科研項目。隨著大橋鋼管主拱的成功合龍，標(biāo)志著這兩項科研項目取得了重大突破。大橋施工項目部負責(zé)人介紹，目前，已將兩項施工技術(shù)申報省技術(shù)創(chuàng)新獎。

在昨日合龍現(xiàn)場看到，兩道拱形的鋼管呈弧形架設(shè)在嘉陵江上，桔紅色的鋼管表面與碧藍的江水交相輝映，構(gòu)成了長虹臥波的美麗景觀?，F(xiàn)場不少參觀的市民不停地按動相機快門或者掏出手機進行拍照。

下中壩嘉陵江大橋項目部有關(guān)負責(zé)人告訴記者，該大橋的主拱跨度為160米，兩個主拱的跨度之和為320米、共用鋼管材料1800噸，又多又重的鋼管要架在如此之寬的跨距上談何容易？況且在江面施工還缺少支架。為破解這一難題，施工方采用了“無支架纜索吊裝施工技術(shù)”。此外，由于大橋一端是兩個拱，另一端則是道路，施工中就會造成受力不均衡，又一道難題擺在施工方面前，于是施工方采用“不平衡扣掛拱肋節(jié)段施工技術(shù)”，破解了這一難題。“該大橋從一開始施工就面臨諸多難題，被省交通運輸廳列為科研項目。”下中壩嘉陵江大橋項目施工有關(guān)負責(zé)人說，待成功申報省技術(shù)創(chuàng)新獎后，還將申報國家技術(shù)創(chuàng)新獎。