增幅20%，前四個(gè)月，履帶式起重機(jī)行業(yè)交出了這樣一份答卷。
　　2009年，由于下游產(chǎn)業(yè)受到金融危機(jī)影響，一度導(dǎo)致履帶式起重機(jī)需求的持續(xù)下降；今年，隨著基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的審批和資金逐漸落實(shí)到位，市場(chǎng)又再度向好。
　　從上個(gè)世紀(jì)90年代起，中國(guó)企業(yè)涉足履帶式起重機(jī)的研發(fā)和制造，迄今為止已有近20年的歷史。在這20年的發(fā)展歷程中，造就了一批知名的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也造就了一批低成本擴(kuò)張的企業(yè)，履帶式起重機(jī)同質(zhì)化問(wèn)題日益嚴(yán)重。
　　直到最近兩年，同質(zhì)化這塊堅(jiān)冰似乎才開始出現(xiàn)裂痕——中小噸位產(chǎn)品基本上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，大噸位產(chǎn)品的噸位記錄不斷被打破———隨著本土品牌的技術(shù)掌握能力的近一步提升，對(duì)占據(jù)技術(shù)高點(diǎn)的歐美企業(yè)已經(jīng)可以望其項(xiàng)背。
　　千噸級(jí)不再是夢(mèng)
　　5月29日，徐工QUY1000型履帶式起重機(jī)正式下線。
　　在此之前不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，撫挖重工和中聯(lián)重科業(yè)已相繼推出自己的千噸級(jí)履帶式起重機(jī)。撫挖重工更是將亞洲制造的履帶式起重機(jī)的最大噸位記錄攬入懷中。
　　至此，處于履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)第一方陣的四家企業(yè)——撫挖重工、徐工、三一、中聯(lián)重科的產(chǎn)品全部突破千噸級(jí)。
　　中聯(lián)重科更是放言，不出意外，今年年底將推出3200噸履帶式起重機(jī)——這意味著中國(guó)企業(yè)即將追平由特雷克斯保持的履帶式起重機(jī)全球最大噸位的記錄。目前，特雷克斯噸位達(dá)3200噸的CC8800-1TWIN型履帶式起重機(jī)僅生產(chǎn)了兩臺(tái)，其中一臺(tái)被中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)有限公司購(gòu)入，目前正應(yīng)用于山東海陽(yáng)核電站的施工工地上。
　　而千噸級(jí)履帶式起重機(jī)目前的全球保有量也不過(guò)幾十臺(tái)，散布在全世界各地的大型建設(shè)工地上。隨著我國(guó)能源投資力度的不斷加大，中國(guó)市場(chǎng)正在崛起成為全球最大的履帶式起重機(jī)市場(chǎng)，大噸位履帶式起重機(jī)的需求量不斷提升。特別是隨著核電、風(fēng)電等能源項(xiàng)目的裝機(jī)容量的不斷提升，對(duì)履帶式起重機(jī)的噸位要求也越來(lái)越高。
　　此前，具備研制千噸級(jí)以上履帶式起重機(jī)的企業(yè)屈指可數(shù)，中國(guó)企業(yè)的集體崛起，不僅將打破外資企業(yè)的壟斷地位，如果能在出口方面取得突破，甚至有望使得全球的超大型履帶式起重機(jī)需求倒向“中國(guó)制造”。
　　但不得不說(shuō)，超大型履帶式起重機(jī)的研發(fā)制造絕不是對(duì)模塊的簡(jiǎn)單幾何式放大。中國(guó)企業(yè)超大噸位履帶式起重機(jī)的研發(fā)成功絕不是一朝一夕的事情，三家企業(yè)幾乎同時(shí)取得實(shí)質(zhì)性突破，這正是全行業(yè)厚積薄發(fā)的成果。
　　中小噸位產(chǎn)品受青睞
　　與汽車起重機(jī)不同，履帶式起重機(jī)的噸位范圍劃分相對(duì)較大。600噸以上的產(chǎn)品才可稱為真正意義上的大噸位。中國(guó)中小噸位履帶式起重機(jī)的技術(shù)突破較早，在這個(gè)領(lǐng)域，基本已經(jīng)是本土品牌的天下。
　　中小型履帶式起重機(jī)的適應(yīng)能力較強(qiáng)，可以應(yīng)對(duì)多種施工工況。其穩(wěn)定性能又優(yōu)于同噸位的汽車起重機(jī)，一直是吊裝公司關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是2008年的奧運(yùn)場(chǎng)館，還是今年的世博園場(chǎng)館建設(shè)，隨處可見本土品牌的履帶式起重機(jī)在其中忙碌的身影。
　　50噸履帶式起重機(jī)一直是當(dāng)前我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)使用中的主力產(chǎn)品。截至目前，今年各企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)也是如此。比如，撫挖重工的50噸產(chǎn)品正面臨供不應(yīng)求的局面。此外，其200噸、80噸產(chǎn)品的銷量也非常不錯(cuò)。
　　在大噸位產(chǎn)品逐漸取得突破的同時(shí)，中小噸位產(chǎn)品已經(jīng)邁向了國(guó)際舞臺(tái)。行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)，中小噸位履帶式起重機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)批量出口。
　　但必須清醒認(rèn)識(shí)到，中國(guó)履帶式起重機(jī)的可靠性還有待近一步提高。一位用戶說(shuō)，根據(jù)他的體會(huì)，中國(guó)企業(yè)每賣出一臺(tái)產(chǎn)品就會(huì)派一名維修人員跟蹤服務(wù)。中國(guó)企業(yè)正是通過(guò)良好的售后服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)了產(chǎn)品可靠性不足的缺點(diǎn)，但是，用戶對(duì)產(chǎn)品的期望是零維修。二者之間還存在一定的矛盾。
　　市場(chǎng)發(fā)展良好和高利潤(rùn)率這兩個(gè)特點(diǎn)吸引了眾多企業(yè)參與到該產(chǎn)品的研發(fā)上來(lái)。近年來(lái)，宇通重工、福田雷沃重工、柳工等企業(yè)相繼進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。新近進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域的熔安重工也將履帶式起重機(jī)列入了自己的產(chǎn)品名錄內(nèi)。目前，行業(yè)的整體需求仍是剛性的，這個(gè)態(tài)勢(shì)將一直延續(xù)在我國(guó)能源建設(shè)的高峰期，所以，現(xiàn)在的市場(chǎng)容量為新進(jìn)入者提供了不錯(cuò)的機(jī)遇。
　　由大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變
　　和絕大多數(shù)工程機(jī)械產(chǎn)品一樣，我國(guó)履帶式起重機(jī)行業(yè)面臨的問(wèn)題也是沒(méi)有能夠真正掌握最核心的技術(shù)。但是，隨著全行業(yè)在大噸位產(chǎn)品上取得的連續(xù)突破，讓我們看到，行業(yè)的崛起步伐已經(jīng)逐漸扎實(shí)。
　　同質(zhì)化是企業(yè)面對(duì)的最大困擾。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)雖然不在少數(shù)，但產(chǎn)品卻高度相似。我國(guó)早期的履帶式起重機(jī)的幾家企業(yè)引進(jìn)的都是日立和神鋼等日本企業(yè)的技術(shù)。特別是一些小企業(yè)的參與，他們從這一領(lǐng)域僅有的一些科研院所購(gòu)入圖紙，使得在小噸位產(chǎn)品上，行業(yè)呈現(xiàn)出低成本擴(kuò)張的惡性循環(huán)。目前，這種狀態(tài)似乎要被打破。
　　撫挖重工QUY1250的總設(shè)計(jì)師羅琰峰今年才29歲，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幾乎都是“80后”工程師，而且，為了趕制這臺(tái)產(chǎn)品，他兩度推遲了自己的婚期。如此年輕的研發(fā)隊(duì)伍讓我們有理由相信行業(yè)的人才儲(chǔ)備已初具規(guī)模。而嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著的態(tài)度也讓人們看到年青一代設(shè)計(jì)師給行業(yè)帶來(lái)新變化的希望。
　　同時(shí)經(jīng)過(guò)優(yōu)化了的模塊化設(shè)計(jì)，使得撫挖QUY1250起重機(jī)在運(yùn)輸時(shí)具備了極大的便利性。這些人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸體現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)具備了良好的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。而且，可以看到，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)不再追隨早期學(xué)習(xí)的日本技術(shù)，開始轉(zhuǎn)向更成熟的歐美技術(shù)。
　　在行業(yè)由大到強(qiáng)的過(guò)程中，履帶式起重機(jī)的核心零部件對(duì)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的依賴度仍很高，不僅僅是工程機(jī)械產(chǎn)品常見的液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等，連關(guān)鍵部位的鋼材也必須依賴進(jìn)口，零部件制約這個(gè)問(wèn)題不僅僅指零部件的制造企業(yè)，也包括一些原材料生產(chǎn)企業(yè)。
　　目前，主機(jī)制造企業(yè)只能依靠進(jìn)口來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。許多企業(yè)正在致力于優(yōu)化和統(tǒng)一配套件的品牌和型號(hào)，以盡可能地降低受制約程度。