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世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè) “中國時(shí)刻”已經(jīng)到來
發(fā)布時(shí)間:2015-03-01        瀏覽次數(shù):338        返回列表
 

世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè) “中國時(shí)刻”已經(jīng)到來

來源:本站 作者:admin 點(diǎn)擊:244
“中國時(shí)刻到來” 

盡管這個(gè)提法多少帶有些許中國媒體以及官方組織者的主觀色彩,但徐州重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理孫建忠已經(jīng)切身感受到了世界以及中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在過去一年里發(fā)生的急劇變化。 

9月27日,首屆全球起重機(jī)峰會(huì)于北京開幕。孫建忠以該峰會(huì)首任輪值主席身份參會(huì)并代表中國企業(yè)發(fā)表演講。 

孫建忠之前已經(jīng)知道,就在峰會(huì)當(dāng)天即將公布的“2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)”的榜單上,他所在的徐重已從去年的第四攀升至今年的第三,而且,在他身后還有另外三家中國企業(yè)同時(shí)上榜。他們分別是中聯(lián)重科(第五)、三一集團(tuán)(第七,首次入選)和撫挖重工(第十,首次入選)。 
    
與之相對(duì)的是,美國馬尼托瓦克以去年銷售同比超過40%的降幅讓出了近幾年一直牢牢占據(jù)的頭把交椅,德國利勃海爾則以歐美日上榜企業(yè)最低同比降幅3.93%升至頭名(上榜企業(yè)中,中國企業(yè)均是同比正增長,非中國企業(yè)均是同比負(fù)增長)。 

毫無疑問,中國是全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在2009年的最大贏家。而首次峰會(huì)即選擇中國,可見中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界的權(quán)重。 

而在峰會(huì)的“對(duì)話”環(huán)節(jié),落座于孫建忠身旁的是德國利勃海爾全球移動(dòng)式起重機(jī)總裁ChristophKleiner、馬尼托瓦克起重集團(tuán)執(zhí)行副總裁JohnWheeler、美國特雷克斯執(zhí)行副總裁Kenlousberg以及日本神鋼起重機(jī)株式會(huì)社全球市場總監(jiān)MikeMaruo。然而孫建忠自始至終都是這個(gè)會(huì)場最閃亮的焦點(diǎn),他的每一次發(fā)言總能引來全場專注的目光。 

即使是在茶歇的短暫時(shí)間里,想和孫建忠說上一句話也顯得格外不易。他也是忙于和前來問候的人握手寒暄,以至于端在手中的茶水到變涼都沒有來得及喝上一口。 

在過去的一年里,孫建忠和他的中國同行不僅在國內(nèi)市場大展拳腳,在國際市場上也是左沖右突,忙碌不已。而剛才與他同臺(tái)就座的幾位國際同行則有著迥然不同的境遇,他們正經(jīng)歷著十幾年來最大的一次衰退。 

而在這一年里,當(dāng)孫建忠不斷被問及中國何時(shí)能夠超越跨國巨頭這類問題時(shí),他總會(huì)解釋說,“技術(shù)和生產(chǎn)能力已經(jīng)持平,但核心部件和生產(chǎn)工藝尚需時(shí)間”。在整個(gè)中國的工業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天,追求數(shù)量和尖端技術(shù)的超越已經(jīng)不是第一選擇。 

雖然,孫建忠以中國人常有的謙遜回避了上面的問題,但一組組數(shù)據(jù)還是直觀地表明,中國的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)崛起。 

在世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的編年史中,伴隨著歐美企業(yè)在金融危機(jī)中的日漸衰落,中國終于以近幾年的超高速發(fā)展和未來廣闊的市場潛力震動(dòng)了世界。 
  
為中國而變? 

中國已是世界的中國。尤其是2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來,中國的一系列舉措贏得了世界的尊重,世界經(jīng)濟(jì)越來越需要中國的支持和參與,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也越來越離不開中國。 

也正是這個(gè)變化,貢獻(xiàn)出太多的機(jī)會(huì),更為全球起重機(jī)制造商帶來空前機(jī)遇。 

可以看到的是,從2005年到2009年,中國的起重機(jī)市場已經(jīng)經(jīng)歷了一場爆發(fā)式的增長。到2009年,中國起重機(jī)行業(yè)銷售收入已經(jīng)突破 300億元,達(dá)到311億元,比2005年的66.6億元增長3.67倍。尤其是2006~2008年的3年時(shí)間里,年增速均保持在50%以上。 

而同時(shí),目前較為普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為,未來5年的中國經(jīng)濟(jì)還將保持高速增長的態(tài)勢。其次,可以預(yù)見,高鐵、石化、風(fēng)電、核電等一些大型工程項(xiàng)目將在這一時(shí)期形成井噴之勢,這必將帶來對(duì)大噸位路面起重機(jī)尤其是160噸以上全路面起重機(jī)的較大需求。 

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長祁俊在此次峰會(huì)上作出預(yù)測,到2015年,中國工程機(jī)械行業(yè)整體規(guī)模將突破9000億元。按照2009 年起重機(jī)械在中國工程機(jī)械總體規(guī)模中占比10.02%做粗略計(jì)算,2015年中國起重機(jī)行業(yè)將有望突破900億元的規(guī)模,將是目前的3倍。 

通常,移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)將產(chǎn)品大致分為中小噸位的汽車起重機(jī)(200噸以下)、大噸位的全路面起重機(jī)(200噸以上)以及大型的履帶式起重機(jī)(1000噸左右)。 

而在這些細(xì)分市場中,中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車起重機(jī)消費(fèi)國和輸出國。雖然在大噸位的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)市場,中國企業(yè)的份額相對(duì)較少,2009年世界最大的全路面起重機(jī)市場依然在歐洲,其銷量達(dá)到1600臺(tái)的規(guī)模。但來自歐、美、日三個(gè)地區(qū)的企業(yè)均表示,在未來的 5~10年,中國將取代歐洲成為世界最大的全路面起重機(jī)市場,他們對(duì)此堅(jiān)信不移。 

同時(shí),另一種觀點(diǎn)也許值得深思。隨著出口規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大,中國生產(chǎn)的汽車起重機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在了世界的各個(gè)區(qū)域,如果這種趨勢得以持續(xù),未來汽車起重機(jī)是否會(huì)在全球范圍內(nèi)成為主流產(chǎn)品? 

這是一些業(yè)內(nèi)人士以及跨國公司對(duì)行業(yè)未來趨勢的判斷,確實(shí)包含著非常多而且復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系,但這種觀點(diǎn)至少證明,中國將在未來全球的起重機(jī)市場扮演更加重要的角色。 

孫建忠肯定了這一觀點(diǎn)。隨著中國近幾年設(shè)計(jì)制造能力的完善和提升,中國生產(chǎn)的汽車起重機(jī)已經(jīng)逐漸融入世界。尤其是在除過歐洲以外的中東、非洲、拉美地區(qū)的客戶,越來越喜歡中國生產(chǎn)的汽車起重機(jī)產(chǎn)品。中國在該領(lǐng)域的成功,來源于中國產(chǎn)的汽車起重機(jī)在以自身優(yōu)良的性價(jià)比,而被用戶所接受。未來將在世界范圍內(nèi)的各個(gè)地區(qū),不僅是發(fā)展中國家,會(huì)被越來越多的人所接受,從而成為全球起重機(jī)產(chǎn)品的主流。 

但是在他看來,如果是開發(fā)超過200噸以上的起重機(jī)產(chǎn)品,還是應(yīng)該以全路面為主,而200噸以下應(yīng)以汽車起重機(jī)為主。“大噸位產(chǎn)品是技術(shù)導(dǎo)向,中小噸位的是規(guī)模導(dǎo)向。”他說,只是從規(guī)模角度來講,汽車起重機(jī)將會(huì)占領(lǐng)更大的市場份額和數(shù)量。 

中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅正以強(qiáng)大的市場吸引著世界的目光,而且或許將要改變這個(gè)曾經(jīng)只有歐美日跨國公司能夠到達(dá)的版圖。 
  
自己的邏輯 

在此次峰會(huì)上發(fā)布的2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)名單中,中國力量的突起的確足夠奪目。 

但是,似乎在孫建忠以及他的中國同行面前都有這樣一道選擇題:中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)未來將走向何方? 

目前一般只有兩種觀點(diǎn)。一種認(rèn)為,中國的起重機(jī)行業(yè)應(yīng)該像德國甚至是美國企業(yè)那樣,通過努力實(shí)現(xiàn)突破,以絕對(duì)的技術(shù)而領(lǐng)先全球;另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為,中國目前的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于比較低技術(shù)的積累階段、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不夠嚴(yán)格,卻同時(shí)擁有一個(gè)快速增長的龐大市場,所以中國只需要生產(chǎn)適合中國市場、做夠用或者被稱作足夠好(good-enough)的產(chǎn)品,可以滿足客戶需求就行了,不用刻意地追求技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先。這就是日本、韓國曾經(jīng)走過的路。 

但孫建忠顯然有自己的邏輯。他的觀點(diǎn)簡言之就是,“大型的需要追求技術(shù)領(lǐng)先,小型的可以重在滿足市場。” 

對(duì)于小型(即200噸以下)的起重機(jī)產(chǎn)品,孫建忠堅(jiān)決地選擇了重在適應(yīng)中國市場。他說,現(xiàn)在或者今后一段時(shí)間,中國以及眾多發(fā)展中國家還處于一個(gè)起重機(jī)增量市場的階段,所以應(yīng)該首先滿足市場對(duì)于數(shù)量的需求。這既符合市場的要求,也符合企業(yè)發(fā)展的要求。在他看來,有時(shí)候盲目地追求技術(shù)的領(lǐng)先也可以視作一種浪費(fèi)。“從客戶而言,最看重的還是性價(jià)比,如果能用更低的成本,來賺取更多的錢,那是他們最希望的事情。” 

但對(duì)于大型的起重機(jī),孫建忠還是主張以突破技術(shù)為先導(dǎo),以增強(qiáng)設(shè)計(jì)制造能力為重點(diǎn),他說,“這個(gè)不容易!”在起重機(jī)的世界里,有歐洲流派、美國流派、日本流派,甚至韓國流派。而正在崛起的中國起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在未來將會(huì)更加趨同于某一種流派?或者創(chuàng)造并形成屬于自己的“中國流派”? 

孫建忠僅以微笑作答。 

但是,從他上面的回答可以看到,中國的起重機(jī)產(chǎn)業(yè),正在按照它自己的邏輯前進(jìn)。 

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